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澳门葡京网上赌场官网:航运巨头呼吁产能供需平衡 交通部:加快5G、北斗应用航运领域

时间:2019/7/12 1:30:53  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 运力过剩是多年来困扰我国航运业的最重要因素,也是航运业产能过剩的最突出表现。论坛上,中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣表示,航运业高质量发展应从三个层面展开,即消除行业产能“过剩化”、改变经营资源“碎片化”和提升产业硬件“低端化”。根据行业权威机构统计,2008至2018年,...
    运力过剩是多年来困扰我国航运业的最重要因素,也是航运业产能过剩的最突出表现。

论坛上,中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣表示,航运业高质量发展应从三个层面展开,即消除行业产能“过剩化”、改变经营资源“碎片化”和提升产业硬件“低端化”。

根据行业权威机构统计,2008至2018年,全球海运运力增长了75.3%,而同期全球海运贸易量只增长了40.6%。细分板块看,同期集装箱船队运力增长了101.7%,而运量只增长了54.3%;油轮船队运力增长了53.9%,运量只增长了14.2%;干散货船队运力增长了114.2%,运量只增长了51.7%。目前,以上三大板块的运力过剩率分别达到21.3%、15.5%和13.6%。

许立荣说,行业产能过剩还表现在造船、海工、港口和物流等相关产业。以2018年数据为例,全球完成新造船8040万载重吨,但相对于庞大的造船产能来看,产能利用率也只有48%;全球集装箱港口产能利用率只有70.3%;全球移动钻井平台闲置率也是居高不下:西北欧47%、东南亚47%、中东35%。

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